地下車庫節能應用方案:汽車庫照明控制器
 
一、E-BUS智能照明控制系統概述
1、E-BUS智能照明控制系統組成
E-BUS系統硬件主要由系統單元、輸入單元、輸出單元三部分組成。
各部分的主要功能如下：
系統單元：為系統提供數據集中處理、指令發送、電源和通信傳輸保障等；
主要部件有：主機（系統網關）、電源模塊、E-BUS總線、PC接口等。
輸入單元：將外界的信號轉變為E-BUS信令在系統總線上傳播；
汽車庫照明控制器主要部件有：控制單元、可編程觸控面板、RF射頻遙控器、感應器接口、占空感應器、日光感應器等。
輸出單元：接收E-BUS信令，并按照指令對相關負載做出相應的輸出動作。
主要部件有：調光模塊、開關模塊、調光控制柜、開關控制柜、熒光燈調光模塊、LED控制模塊、定時控制模塊、照明控制模塊等
E-BUS系統軟件部分主要由系統配置、監控軟件組成。
附件主要為相關供電、與負載（主要為燈具）配套的可調光鎮流器等等。

二、E-BUS智能汽車庫照明控制器在車庫中的應用
1、熒光燈調光及感應控制方案
車庫中大面積采用熒光燈進行照明。由于面積大、使用照明時間長，長期以來，車庫的照明有效管理成為建筑節能的關鍵。E-BUS智能照明控制系統針對大面積使用熒光燈的場所，專門研發了熒光燈調光系統，通過熒光燈調光模塊發送的1—10V信號，配合1—10V可調光電子鎮流器，對熒光燈進行調光控制，不但有效解決了車庫照明的管理難題，更充分利用現代通信技術對整個樓宇的地下停車場進行集中監控。其控制原理如下：

2、紅外感應器的工作原理：
紅外感應器安裝于天花板或墻壁。對空間內進行紅外檢測，以此來判斷受控區域內是否有人體存在，傳遞訊號給主機，主機發出指令給熒光燈調光模塊。然后指令傳遞給調光鎮流器控制光源工作狀態。
例：車行道整排熒光燈連接于一個照明回路供電，那么在這個道口處天花板上安裝一個占空感應器，當有人車出現時，感應器向主機發出訊號，訊號經主機處理后傳遞指令給相關的熒光燈調光模塊。熒光燈模塊即對該回路進行開啟燈光動作。該回路工作狀態延時關閉設定可根據客戶需求進行設定。例如：該感應器下人、車存在時某一回路開啟燈光60%。當感應器3分鐘內未檢測到紅外移動動作，那么延遲30秒關閉。以達到節能目的。
觸控面板：
觸控面板安裝于各個區域，屬智能型可編程面板。有六個可編程觸控鍵。可以根據客戶需求進行場景預設。對每個觸控鍵進行預設，將相關回路關聯至某一鍵，設定為某一個固定場景照明模式。需要時輕觸該鍵，即可調用預設場景。
例：我們將觸控面板的1號鍵設定為“全開”模式。那么通過E-BUS系統軟件對該區域回路全部關聯至該鍵，并將各回路調光值設為100%。那么在使用時輕輕觸動該鍵，即可緩緩開啟該區域的所有回路。系統設定的延遲開啟時間可以有效保護熒光燈管。延長光源的使用壽命。所有的場景模式設置均可根據客戶需求設定，并可在現場安裝調試時由客戶參觀實際場景照明效果，決定可編程觸控面板的場景設置。
RF遙控器：
RF射頻遙控器，8鍵可編程的RF射頻遙控器，與觸控可編程面板配合使用。不但解決了車庫面積大，管理不便的問題。而且更大大擴展了場景數量的設置。一鍵操作燈光管理。給客戶帶來的不僅僅是便捷，更大程度的避免了人為浪費。由于對不可視狀態下的燈光狀態管理人員往往疏忽。使用可編程觸控面板及RF遙控器之后，可以根據面板及遙控器上的中文標簽明確知道按鍵管理的范圍及模式。
3、開關模塊定時及感應控制方案
每天不間斷的車流，人流的出入，如“長明燈”又給業主帶來極大的電能消耗，并且增加人為的對燈光的開關管理費用。為此，我們采用大景E-BUS智能照明控制系統幫助解決這一難題。實現全自動的管理，最大的節約電能。降低運營管理費用。
針對停車場經常出現：
車流人流繁忙時間段；
車流、人流稀疏時候；
白天、午夜的使用情況也不同。
因此我們采用以下幾個方式
場景設置：
場景1：全開車流人流繁忙時期，燈光全部打開。
場景2：車道、車位燈各開一半
場景3：只開車道燈的一半
場景4：只開車位燈的一半
自動感應控制：
我們對停車場實行自動感應，當車來的時候，有車道燈光足夠車輛尋找到車位，當人從車內下車時，系統感應到有人活動，自動開啟就近的燈光，供該車位處小范圍照明，離開后一段時間后，自動當人走到其他較暗的區域時，該區域燈光自動打開，真正實現人來燈亮，人走燈滅。
時鐘定時控制，分時段管理：
可設置上，下班車流，人流大時候，燈光全開。其他時間由自動轉換為自動感應控制。

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